신선 과일·채소의 포장 및 수송에 관한 실행규범

1.1

본 실행규범은 유통 및 판매 기간 동안 산물의 품질을 유지하기 위해 신선 과일·채소의 적절한 포장 및 수송을 권고한다.

-제2절 - 수송 장비의 설계, 상태 및 적재 방법

2.1수송 방식 및 장비 유형에 포함되는 요인은 다음과 같다:

-목적지;

-산물의 가치;

-산물의 부패 정도;

-수송할 산물의 양;

-권장 저장 온도 및 상대 습도;

-출발지 및 목적지의 외부 온도 조건;

-항공, 육로 또는 해상 수송으로 목적지까지 도달하는 데 걸리는 수송 시간;

-운송업체와 협상한 운임;

-수송 서비스의 품질.

2.2청구되는 운임과 함께 다양한 운송업체가 제공하는 수송 서비스의 신뢰성과 품질을 신중하게 고려하여야 한다. 서비스 및 일정은 매주 수립되거나 수정된다. 때로는 서비스가 갑작스럽게 중단되기도 한다. 화주(Shipper)는 출발지 및 목적지의 공항 및 항만 당국에 연락하여 이용 가능한 서비스에 대한 최신 정보를 받아야 한다. 많은 운송업체와 그 대리점이 일정 및 목적지를 광고하므로 지역 무역 간행물도 훌륭한 정보 출처이다.

2.3수송 및 저장 기간이 1주 이상인 대부분의 대량 산물에 대해서는 이용 가능한 냉동 트레일러 및 밴 컨테이너를 권장한다. 수송 후에도 판매를 위해 충분한 산물의 유통기한이 남아 있어야 한다. 트레일러 및 컨테이너를 이용하는 운송업체는 문에서 문까지(door-to-door)의 서비스를 제공할 수 있다. 이는 산물의 취급, 노출, 손상 및 도난을 줄인다.

2.4항공 화물 컨테이너 또한 문에서 문까지의 서비스를 제공하기 위해 사용할 수 있다. 항공으로 수송되는 산물은 일반적으로 고가이며 부패하기 쉽다. 항공 수송의 경우 운임이 더 높다. 그러나 수송 시간은 며칠이 아닌 몇 시간 단위이다.

2.5많은 산물은 비냉동 항공 컨테이너 또는 항공 화물 팔레트로 수송된다. 이는 항공편 지연 시 산물을 보호하기 위해 출발지 및 목적지 공항에서의 긴밀한 조정을 필요로 한다. 산물의 품질을 보장하기 위해 공항에는 온도 조절 저장 시설이 필요하다. 냉동 항공 컨테이너가 이용 가능하며, 가능한 경우 사용하도록 한다. 단열 열 담요(insulated thermal blankets)의 사용은 하나의 선택 사항이다.

2.6냉장 트레일러 및 밴 컨테이너로 운송할 수 있는 농산물은 가격과 공급량이 제한되는 계절 초입 등 짧은 시장 기회를 활용하기 위해 항공으로 운송되기도 한다. 일체형 컨테이너 내 운송 중 온도와 상대 습도를 모니터링하거나 표시하는 견고하고 정확한 시스템을 고려할 필요가 있다. 2004년 개정.

2.7열대 및 한대 기후를 통한 장거리 운송은 운송 환경을 견디고 농산물을 보호할 수 있는 견고하고 잘 설계된 장비를 필요로 한다. 길이 14.6 m(48 ft)까지의 냉장 트레일러 및 길이 12 m(40 ft)까지의 밴 컨테이너에 바람직한 특징은 예를 들어 다음과 같다:

-주변 온도 38oC(100oF), 귀환 공기 온도 2oC(36oF)에서 42000 kJ/h(40000 BTU/h)의 냉각 용량;

-더 균일한 농산물 온도와 더 높은 상대 습도를 위한 연속 작동식 대용량 증발기 블로워;

-적재물 전체에 걸친 공기 순환을 보장하기 위해 트레일러 전면에 설치된 단단한 귀환 공기 격벽;

-공기 순환을 돕기 위해 후문에 설치된 수직 리브;

-농산물의 특성상 기상 조건이 요구하는 지역에서 사용할 경우, 적절한 단열 및 난방 장치;

-바닥에 직접 적재된 적재물 아래에서 공기 순환을 위한 충분한 단면적을 제공하기 위해 깊이 50~75 mm(2~3 mm)의 깊은 바닥 홈 또는 채널;

-농산물의 냉해 및 동해 피해를 줄이기 위한 냉각 장치 작동의 공급 공기 온도 감지;

-에틸렌 또는 이산화탄소 축적을 방지하기 위한 환기 장치;

-운송 컨테이너와 그 내부의 농산물로 전달되는 충격 및 진동의 양을 줄이기 위한 에어라이드 서스펜션;

-냉기가 컨테이너 전면부에서 빠져나오지만, 공기 흐름은 바닥 근처(하부)에서 후방으로 순환한 후 컨테이너 상부로 상승하는 현대식 컨테이너.

2.8대부분의 운송업체는 적재를 위해 선하주에게 장비를 인도하기 전에 운송 장비를 점검한다. 장비의 상태는 농산물의 품질 유지에 중요하다. 따라서 선하주도 장비를 점검하여 양호한 작동 상태인지 및 농산물의 요구 사항을 충족하는지 확인하는 것이 바람직하다. 운송업체는 냉각 시스템의 점검 및 작동에 대한 지침을 제공한다.

2.9모든 운송 장비는 다음 사항을 점검하도록 한다:

-청결성 - 적재실은 예를 들어 스팀 세척 등으로 정기적으로 청소하는 것이 바람직하다;

-벽, 바닥, 문, 천장의 손상은 양호한 상태여야 한다;

-온도 제어 - 냉장 장치는 최근 교정되었어야 하며, 균일한 농산물 온도를 위해 연속적인 공기 순환을 공급하는 것이 바람직하다.

2.10화주는 청결한 장비를 요구하는 것이 바람직하다. 농산물 적재는 다음으로 인해 손상될 수 있다:

-이전 배송이나 호환되지 않는 적재물에서 나는 냄새;

-유해 화학물질 잔류물;

-장비에 서식하는 곤충;

-부패한 농산물 잔여물;

-바닥을 따라 있는 배수구 또는 공기 순환 통로를 막는 파편.

2.11화주는 잘 유지관리된 장비를 요구하는 것이 바람직하며 다음을 점검해야 한다:

-외부의 열, 냉기, 습기, 오물 및 곤충이 유입될 수 있는 벽, 천장 또는 바닥의 손상;

-문, 환기구 및 밀봉재의 작동 및 상태;

-적재물 고정 및 지지 장치.

2.12냉장 트레일러 및 밴 컨테이너의 경우, 다음 추가 점검이 중요하다:

-문을 닫은 상태에서 화물 구역 내부에 사람이 들어가 빛이 새는지 확인해야 한다 - 문 패킹은 밀봉되어야 한다. 연기 발생기를 사용하여 누출을 감지할 수도 있다;

-냉동 장치는 목표 온도에 도달하면 고속에서 저속으로 순환하고 다시 고속으로 돌아가는 것이 바람직하다;

-토출 공기 온도를 제어하는 감지 요소의 위치를 파악한다. 만약 이것이 귀환 공기 온도를 측정한다면, 농산물의 냉해 또는 동해를 방지하기 위해 온도 조절기를 더 높게 설정해야 할 수 있다;

-트레일러 전면에는 단단한 귀환 공기 격벽이 설치되는 것이 바람직하다;

-극한의 추운 날씨 지역에서 운송을 위해 가열 장치가 구비되는 것이 바람직하다;

-상부 공기 공급 시스템이 있는 장비는 양호한 상태의 직물 공기 덕트 또는 금속 천장 덕트를 갖추어야 한다.

2.13냉장이 필요한 농산물은 운송 장비에 적재하기 전에 필요시 충분히 예냉되어야 한다. 농산물 온도는 적절한 온도계로 측정하여 향후 참고를 위해 운송장(Bill of Lading)에 기록하는 것이 바람직하다. 장비의 적재 구역 또한 농산물의 권장 운송 또는 저장 온도로 예냉하는 것이 바람직하다. 적재 구역은 밀폐되는 것이 바람직하며, 가능하다면 적재 도크의 문구멍 구역은 문구멍 공기 밀봉 장치를 갖추어야 한다.

2.14적절한 적재 관행은 온도 및 상대 습도를 유지하고, 수송 중 충격 및 진동으로부터 농산물을 보호하며, 벌레가 적재물에 유입되는 것을 방지하는 데 매우 중요하다. 혼합 적재물을 운송할 때는 특별한 주의를 기울여야 한다. 농산물은 상호 호환 가능하여야 한다.

2.15기본 적재 방법은 다음과 같다:

-포장되지 않은 품목을 기계 또는 수작업으로 벌크 적재하는 방법;

-개별 운송 용기를 팔레트 사용 여부와 관계없이 수작업으로 적재하는 방법;

-팔레트 잭 또는 지게차를 사용하여 컨테이너의 팔레트화 또는 슬립시트 적재물을 단위 적재하는 방법.

2.16공기 순환을 위한 부적절한 조치는 잘 설계된 수송 장비에서도 적재물을 손상시킬 수 있다. 가능한 한 팔레트, 랙 및 완충재(dunnage)를 사용하여 운송 용기를 얕은 바닥에서 띄우고 평평한 측면 벽에서 떨어뜨려야 한다. 상단 열의 상자와 컨테이너 상단 사이에 충분한 헤드스페이스(head space)를 확보하여야 하며, 이는 상단 열의 상자를 테이프로 고정하거나 접착제를 사용하거나, 이 목적에 적절히 설계된 포장을 사용하여 달성할 수 있다. 농산물을 다음으로부터 보호하기 위해 적재물 아래, 주변 및 내부에 공기 순환 공간을 확보하여야 한다:

-더운 날씨 동안 외부 공기로부터의 열 유입;

-농산물의 호흡으로 인해 생성되는 열;

-농산물의 숙성으로 인한 에틸렌 축적;

-극심한 추운 날씨 동안 외부 공기로의 열 손실;

-냉동 장치 작동 중 저온 장해 또는 동해.

2.17냉동 수송 장비를 사용하는 운송업자는 농산물의 저온 장해 또는 동해를 방지하기 위해 운송사의 장비 적재실 적재 권장 사항을 준수하는 것이 바람직하다. 냉동 시스템이 귀환 공기 온도 감지 방식으로 작동하는 경우, 토출 공기가 설정 온도보다 더 차가울 수 있다.

2.18수송 및 취급 중 진동과 충격으로 인한 손상의 영향을 방지하기 위해 적재물은 다음 중 하나 이상의 자재로 고정하는 것이 바람직하다:

-알루미늄 또는 목재 적재 고정구(load locks);

-판지 또는 섬유 보드 허니콤 필러(honeycomb fillers);

-목재 블로킹 및 못 박기 스트립;

-팽창식 크라프트지 에어백;

-화물 그물 및 스트랩;

-25 mm x 100 mm (1 x 4 in) 자재로 제작된 목재 적재 게이트.

2.19가능한 경우 모든 적재물은 가장 높은 온도가 발생하는 구역의 포장재 사이에 소형 공기 온도 기록계를 배치하는 것이 바람직하다. 기록계 제조업체에서는 적재물 상단, 측면 벽 근처, 후문에서 3분의 1 지점, 냉기 직접 배출구로부터 떨어진 곳에 설치할 것을 권장한다. 철도 차량에는 2~3개의 기록계를 설치하는 것이 바람직하다. 상단 빙장(top-ice) 적재물이나 습도가 95%를 초과하는 적재물의 경우, 기록계는 방수형이거나 비닐봉투로 밀봉하는 것이 바람직하다.

2.19.1출하자와 수하자는 적재물 기록, 기록계 시작, 결과 판독, 그리고 필요한 경우 교정 및 인증을 위한 기록계 반납에 대해 온도 기록계 제조업체의 지침을 따라야 한다. 이러한 절차는 수송 중 온도 관리와 관련된 클레임 해결에 필수적이다.

2.20안정성을 높이기 위해 혼합 적재 시 유사한 크기의 운송 용기를 함께 적재하는 것이 바람직하다. 더 무거운 농산물 운송 용기는 먼저 적재하여 트레일러나 컨테이너 바닥에 고르게 분산시킨다. 그런 다음 더 가벼운 운송 용기를 더 무거운 농산물 옆이나 위에 배치할 수 있다. 서로 다른 크기의 운송 용기 적재물은 로트 락(load lock)을 사용하여 고정하고 안정적으로 쌓는다. 입항 시 혼합 적재물에 대한 검사를 용이하게 하기 위해 각 품목의 대표 시료가 문 근처에 배치되어 있는 것이 바람직하다. 이는 검사 목적의 하역 작업을 최소화할 수 있다.

2.21냄새나 유독 화학물질 잔류물의 전이를 통해 오염 위험을 초래하는 화물과 과일, 채소 또는 기타 식품 제품을 절대 함께 적재하지 않는다. 수송 시간이 길어질수록 농산물 혼합 적재의 위험은 높아진다. 따라서 원거리 시장에서 품질을 유지하기 위해 지침을 최대한 준수하는 것이 필수적이다.

2.22적재가 완료된 후 트레일러와 컨테이너에는 산소 농도가 낮아지고 이산화탄소와 질소 농도가 높아진 변형 대기(modified atmospheres)가 제공된다. 트레일러와 컨테이너에는 비닐 필름 커튼을 위한 문구 통로와 처리제 적용을 위한 가스 포트가 반드시 설치되어 있어야 한다.

2.23냉동 장치, 벽, 천장, 바닥 및 문은 화물 구역 내부를 외부 공기로부터 충분히 밀폐해야 한다. 그렇지 않으면 변형 대기가 빠르게 소실된다. 대기가 생명 유지에 적합하지 않으며 인력이 화물을 하역하기 위해 진입하기 전에 화물 구역을 적절히 환기해야 함을 경고하는 경고 라벨을 장비에 반드시 부착해야 한다.

-제3절 - 운송 및 유통 중 산품 품질 유지를 위한 포장

3.1포장은 다음을 견뎌야 한다:

-상차 및 하차 시의 거친 취급;

-상부에 적재된 다른 용기의 무게로 인한 압축;

-운송 중의 충격 및 진동;

-예냉, 수송 및 저장 중의 높은 습도.

3.2포장 재료는 산품의 필요성, 포장 방법, 예냉 방법, 강도, 비용, 공급 가능성, 구매자 사양 및 운임 요율을 기준으로 선택한다. 수입업체, 구매자 및 포장 제조업체는 유용한 권고 사항을 제공한다. 사용되는 재료는 다음과 같다:

-판지 또는 섬유보드(bin), 상자(접착, 스테이플러 고정, 맞물림식), 루그(lug), 트레이, 플랫, 격자판 또는 칸막이 및 슬립시트;

-나무(bin), 나무 상자(와이어 바운드, 못 박음), 바구니, 트레이, 루그, 팔레트;

-종이 봉투, 슬리브, 랩, 라이너, 패드, 엑셀시어(excelsior) 및 라벨;

-플라스틱(bin), 상자, 트레이, 봉투(메시형, 솔리드형), 용기, 슬리브, 필름 랩, 라이너, 격자판 및 슬립시트;

-발포 상자, 트레이, 루그, 슬리브, 라이너, 격자판 및 패드.

3.3bin, 상자, 나무 상자, 트레이, 루그, 바구니 및 봉투는 운송 용기로 간주된다. 그러나 바구니는 직사각형 상자와 혼합 적재 시 취급이 어렵다. 봉투는 산품 보호 기능이 제한적이다. 섬유보드 상자는 널리 사용되는 용기이다. 형태에는 예를 들어 다음이 포함된다:

-접착, 스테이플러 고정 또는 셀프 록킹 플랩이 있는 일체형 슬롯형 상자;

-덮개가 있는 이체형 하프 슬롯형 상자;

-강한 벽과 모서리를 제공하는 풀 텔레스코핑 덮개가 있는 이체형 하프 슬롯형 상자;

-강한 모서리를 제공하는 스테이플러 고정 또는 접착식 끝단이 있는 3피스 블리스(Bliss)식 상자;

-풀 텔레스코핑 덮개가 있는 일체형 상자;

-풀 텔레스코핑 덮개가 있는 이체형 다이컷(die-cut)식 상자;

-적층 강도와 정렬을 제공하는 와이어 또는 섬유보드 탭 또는 하드보드 엔드 인서트 및 플라스틱 엔드 캡이 있는 일체형 상자.

3.3.1젖은 상태로 또는 얼음과 함께 포장되는 산품용 섬유보드 상자는 왁스 함침 처리를 하거나 내수성 재료로 코팅하여야 한다. 90% 상대 습도 조건에서 미처리 섬유보드의 압축 강도는 절반 이상 감소할 수 있다. 상자 강도 유지 외에도 왁스는 산품에서 섬유보드로의 수분 손실을 줄이는 데 도움이 된다. 모든 접착식 상자는 내수성 접착제로 제조하는 것이 바람직하다.

3.3.2대부분의 판지 상자 및 목재 상자는 위아래로 적재하도록 설계된다. 상자나 상자를 세로 또는 가로 방향으로 적재하면 압축 강도와 산물 보호 기능이 저하된다. 정렬이 어긋난 상자는 위아래 압축 강도의 최대 50%까지 손실될 수 있다.

3.4추가적인 강도와 산물 보호를 위해 운송 용기에 다양한 재료가 추가된다. 판지 상자의 격벽 또는 분할판, 그리고 이중 또는 삼중 두께의 측면과 단면은 추가적인 압축 강도를 제공하고 산물 손상을 줄인다.

3.4.1패드, 포장지, 슬리브 및 목재 섬유(excelsiior) 또한 멍듦을 줄인다. 패드는 아스파라거스의 경우처럼 수분을 공급하는 데 사용되며, 포도의 이산화황 패드처럼 부패를 줄이기 위한 화학 처리를 제공하거나, 바나나와 꽃이 담긴 상자의 과망간산칼륨 패드처럼 에틸렌을 흡수하는 데 사용된다.

3.4.2수분 유지를 위해 플라스틱 필름 라이너나 봉투가 사용된다. 대부분의 산물에 대해 기체 교환을 허용하고 과도한 습도를 피하기 위해 천공된 플라스틱이 사용된다. 고체 플라스틱은 산물을 밀봉하고 호흡 및 숙성에 이용 가능한 산소량을 줄여 변성 대기(modified atmosphere)를 제공하기 위해 사용된다. 예를 들어, 바나나, 딸기, 토마토 및 감귤류에 이 방법이 적용된다.

3.5포장 방법에는 다음이 포함된다:

-현장 포장(field packing) - 수확 중에 산물을 판지 상자, 플라스틱 상자 또는 목재 상자에 넣는다. 일부 산물은 포장된다. 채워진 용기는 가능한 한 현장 열(field heat)을 제거하기 위해 예냉 시설로 운반된다;

-작업장 포장(shed packing) - 산물은 중앙 위치의 실내 또는 지붕 아래에서 가공되거나 포장된다. 산물은 현장 상자, 빈(bin) 또는 트럭에 대량으로 현장에서 포장 작업장으로 운반된다. 산물의 특성에 따라 운송 용기에 넣기 전 또는 후에 예냉 시설이 있는 경우 산물을 예냉하는 것이 바람직하다;

-재포장(repacking) - 산물을 한 용기에서 꺼내 등급을 다시 매기고 다른 용기에 넣는다. 이는 소매업자용 또는 소비자용 소포장을 만들기 위해 자주 수행된다.

3.5.1포장 유형에는 다음이 포함된다:

-부피 채우기(volume fill) - 산물을 원하는 용량, 무게 또는 개수에 도달할 때까지 손이나 기계로 용기에 넣는다;

-트레이 또는 셀 포장(tray or cell pack) - 산물을 분리 및 멍듦 감소 기능을 제공하는 성형 트레이나 셀에 넣는다;

-배치 포장(place pack) - 산물을 용기에 조심스럽게 배치한다. 이는 멍듦을 줄이고 보기 좋은 외관을 제공한다;

-소비자 포장 또는 사전 포장(consumer pack or prepack) - 상대적으로 적은 양의 산물을 소매 판매용으로 포장하고, 무게를 달고, 표시한다;

-필름 또는 수축 포장 - 각 과일 또는 채소를 개별적으로 필름으로 감싸고 밀봉하여 수분 손실과 부패를 줄인다. 필름은 승인된 살균제 또는 기타 화학물질로 처리할 수 있다;

-변형 대기 - 개별 소비자용 포장, 운송용 컨테이너, 또는 컨테이너의 팔레트 적재물을 플라스틱 필름 또는 비닐로 밀봉한다. 산소 농도는 낮추고 이산화탄소 농도는 높인다. 이는 농산물의 호흡을 줄이고 숙성 과정을 늦춘다.

3.6운송용 컨테이너는 크기와 적재량이 적절해야 한다. 예를 들어, 매우 넓고 무게가 23 kg(50 lb)을 초과하는 컨테이너는 거친 취급, 농산물 손상 및 컨테이너 파손을 초래한다. 과적재는 농산물의 멍과 컨테이너 측면의 과도한 팽창을 유발하며, 이는 압축 강도 감소와 컨테이너 파손으로 이어진다. 과소 적재 또한 농산물 손상을 유발한다. 운송 및 취급 중 운송용 컨테이너 내부에서 농산물이 이동하면서 멍이 든다.

3.6.1사용 중인 다양한 크기의 컨테이너가 많으므로, 상자 규격화가 바람직하다. 표준화된 컨테이너는:

-다른 컨테이너와 함께 팔레트의 최대 표면을 활용하며, 돌출(overhang)이 없고 안쪽 여백(underhang)이 적다;

-단위 적재물(unit load) 및 안정적인 혼합 팔레트 적재물을 제공한다.

-운송 및 마케팅 비용을 절감한다.

3.7많은 운송업체가 개별 운송용 컨테이너 취급에서 팔레트 위의 단위 적재물 취급으로 전환하였다. 대부분의 유통 센터는 3단 랙에 팔레트 적재물을 보관하도록 설계되어 있다.

3.7.1단위 적재물은 다음을 제공한다:

-개별 운송용 컨테이너 취급 감소;

-컨테이너 및 내부 농산물의 손상 감소;

-운송 장비의 적재 및 하역 속도 향상;

-유통 센터 운영의 효율성 증대.

3.7.2단위 적재물에는 예를 들어 다음 특징 중 일부가 포함될 수 있다:

-표준 목재 팔레트 또는 슬립시트(slipsheet), 예: 1200 x 1000 mm(48 x 40 in), 800 x 1000 mm, 800 x 1200 mm, 1000 x 1200 mm;

-상자 사이의 섬유보드, 플라스틱 또는 와이어 수직 인터로킹 탭(interlocking tabs);

-상자를 모서리 대 모서리로 정확히 쌓았을 때 정렬되는 공기 순환용 구멍이 있는 상자;

-수평 미끄러짐을 방지하기 위한 상자 사이의 접착제;

-팔레트 적재 상자를 감싸는 플라스틱 그물망;

-섬유보드, 플라스틱 또는 금속 코너보드(cornerboards);

-코너보드와 상자를 감싸는 플라스틱 또는 금속 스트래핑(strapping).

3.8목재 팔레트는 적재 상태에서 보관할 수 있을 만큼 충분히 강해야 한다. 지게차 및 팔레트 잭(pallet jack) 취급을 위한 배려가 필요하다. 팔레트 바닥의 설계는 공기 순환을 방해해서는 아니 된다.

3.8.1팔레트에는 판지 상자를 지지할 수 있는 충분한 수량의 상부 데크 보드가 있어야 한다. 그렇지 않으면 상부 데크 보드 사이에서 다른 컨테이너의 상부 하중으로 인해 상자가 붕괴되어 산물을 압착하고 전체 적재물이 기울어지거나 팔레트에서 떨어질 수 있다. 공기 순환을 위한 구멍이 있는 판지 시트를 사용하여 팔레트 전체에 공기를 분배할 수 있다.

3.8.2상자는 팔레트 가장자리 밖으로 돌출되어서는 아니 된다. 돌출은 판지 상자의 강도를 3분의 1까지 감소시킬 수 있다. 이러한 조건은 또한 전체 적재물의 붕괴, 산물의 압착을 초래할 수 있으며, 선반에서의 상차, 하차 및 보관을 어렵게 만든다. 반면, 팔레트 면적의 90% 미만을 사용하고 팔레트 가장자리와 정렬되지 않은 상자는 수송 중에 이동할 수 있다.

3.8.3스트랩이나 그물로 고정되지 않은 운송 컨테이너의 팔레트 적재물은 안정성을 제공하기 위해 적어도 상부 3층의 컨테이너를 교차 적재(cross-stacked)하여야 한다. 일부 화주들은 교차 적재 외에 상부 층에 필름 랩, 테이프 또는 접착제를 사용한다. 컨테이너는 붕괴되지 않고 교차 적재될 수 있을 만큼 충분히 견고하여야 한다. 환기가 필요한 산물의 운송 컨테이너에는 필름 랩을 사용하지 않도록 한다.

3.9일부 화주들은 팔레트보다 비용이 적게 들기 때문에 슬립시트(slipsheet)를 사용한다. 또한 슬립시트는 팔레트를 수송하고 반환하는 비용을 절감한다. 화주 및 수취인의 유통 센터에서 팔레트로 슬립시트 적재물을 이동시키기 위해서는 특수 지게차가 필요하다. 수취인이 적절한 취급 장비를 갖추지 못한 경우, 보관을 위해 팔레트로 수작업 하차한다. 슬립시트 위의 운송 컨테이너는 교차 적재, 필름 랩 포장 또는 코너보드와 스트랩을 사용하여 기타 방식으로 단위화(unitized)한다.

3.9.1판지 또는 플라스틱으로 만든 슬립시트는 완전히 적재된 상태에서 지게차의 포크 틴(tines) 또는 플레이트에 클램핑(clamped)하여 들어 올릴 수 있을 만큼 충분히 견고하여야 한다. 습한 조건에서 사용하는 판지 슬립시트는 왁스 함침 처리를 하는 것이 바람직하다. 수송 장비에서 사용하는 슬립시트는 적재물 아래 공기 순환을 위해 구멍이 있어야 한다. 적재물 아래 충분한 공기 순환이 필요하므로 바닥 채널이 얕은 냉장 수송 장비에서 슬립시트를 사용하는 것은 권장하지 않는다.

-제4절 - 예비냉각 관행

4.1가용한 경우, 과채류의 품질 유지를 위해 권장되는 저장 온도와 상대 습도까지 예비냉각(precooling) 공정을 통해 포장 열(field heat)을 제거하는 것이 바람직하다. 포장 열을 운송 장비에 적재하기 전에 제거하지 않으면 대부분의 농산물의 품질이 급속히 저하될 것이다.

4.2냉동 운송 장비는 온도를 유지하도록 설계되었으며, 운송용 용기에 포장된 농산물에서 포장 열을 제거하는 용도로 사용하여서는 아니 된다. 냉각 장치는 또한 상대 습도를 높이거나 제어할 수 있는 능력이 없다.

4.3예비냉각은 다음을 감소시킴으로써 농산물의 수명을 연장한다:

-포장 열;

-농산물의 호흡 속도 및 농산물이 생성하는 열;

-숙성 속도;

-수분 손실(주름짐 및 시듦);

-에틸렌(농산물이 생성하는 숙성 가스)의 생산;

-부패의 확산.

4.4예비냉각의 성공 여부는 다음에 따라 달라진다:

-수확과 예비냉각 사이의 시간;

-농산물이 사전에 포장된 경우 운송용 용기의 유형;

-초기 농산물 온도;

-제공되는 냉기, 물 또는 얼음의 속도 또는 양;

-최종 농산물 온도;

-부패 미생물을 감소시키기 위한 예비냉각용 공기 또는 물의 위생 상태.

-예비냉각 후 권장 온도의 유지.

4.5예비냉각은 사용하는 경우 수확 후 가능한 한 빨리 수행하는 것이 바람직하다. 대부분의 농산물의 경우, 포장 열과 예비냉각 장비의 냉각 부하를 최소화하기 위해 이른 아침 시간에 수확하는 것이 바람직하다. 수확한 농산물은 예비냉각 시설에 투입될 때까지 덮개로 햇빛을 차단하여 보호하는 것이 바람직하다.

4.6많은 제품이 포장장이나 창고에서 포장된 후 예비냉각된다. 와이어로 고정된 목재 상자, 못으로 박은 상자 또는 왁스 침투 판지 상자는 포장 후 물이나 얼음으로 예비냉각되는 포장된 농산물에 사용된다. 운송 및 저장 중 포장재 주변 및 내부의 공기 순환이 제한될 수 있으므로, 운송용 용기에 포장되어 단위화 팔레트 적재로 쌓아 올린 농산물의 예비냉각은 특히 중요하다.

4.7예비냉각 방법의 선택은 농산물의 특성, 가치 및 품질뿐만 아니라 인건비, 장비 및 자재 비용에 따라 달라진다. 예비냉각 방법에는 다음이 포함된다:

-실온 냉각(room cooling) - 냉장실에 농산물 용기를 쌓아 올리는 방식. 일부 농산물은 실온 냉각 중에 물안개(mist)를 뿌리거나 물을 분사한다;

-강제 공기 냉각(forced air cooling) 또는 습식 압력 냉각(wet pressure cooling) - 냉장실에서 농산물 용기 더미를 통해 공기를 통과시키는 방식. 일부 농산물의 경우 공기에 물을 첨가한다;

-수냉(hydrocooling) - 대량의 얼음물을 벌크 탱크, 빈(bin), 또는 운송용 컨테이너에 있는 산물에 흘려보내어 냉각하는 것;

-진공 냉각(vacuum cooling) - 챔버 내에서 진공을 형성하여 운송용 컨테이너에 포장된 산물로부터 열을 제거하는 것;

-수진공 냉각(hydrovacuum cooling) - 열 제거 속도를 높이기 위해 진공 공정 전 또는 중 운송용 컨테이너에 포장된 산물에 수분을 가하는 것;

-포장 아이싱(package-icing) - 슬러시(slush) 또는 분쇄된 얼음을 산물이 담긴 각 운송용 컨테이너에 주입하는 것. 일부 공정에서는 벌크 용기를 사용한다.

4.8대부분의 산물은 저온장해(chilling injury)에 민감하므로, 권장 온도 이하로 산물을 예냉하거나 저장하지 않도록 주의하여야 한다. 저온장해의 가시적 영향은 산물이 소매 판매용으로 진열될 때까지 종종 지연되어 나타난다. 이러한 영향에는 과일 및 채소의 정상적인 숙성 실패, 함몰(pitting), 부패, 수침(水浸) 현상(watery breakdown), 그리고 변색이 포함된다.

4.9모든 산물은 부패에 민감하다. 부패 유발 미생물을 제거하기 위해 예냉 장비와 물을 차아염소산염(hypochlorite) 용액 등으로 지속적으로 소독하는 것이 바람직하다. 또한 예냉 후 산물의 온도가 상승하지 않도록 주의하여야 한다. 더 높은 대기 온도에서 차가운 산물 표면에 응결되는 물방울도 부패를 확산시킨다.

4.10운송 방법, 운송 장비의 상태, 적재 방법, 그리고 운송 및 저장 관행은 예냉의 성공 여부에 영향을 미친다. 예냉 후 권장 온도 및 상대 습도가 유지되지 않으면 산물의 품질이 저하된다.